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宏光MINI EV

宏光miniev马卡龙试驾测评,宏光miniev马卡龙好不好

2021-05-07 11:01:42类型:来源:
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此次试驾的车辆是2021款五菱宏光MINIEV马卡龙,这辆电动车动力方面保持不变,后置的永磁同步电机最大功率20kW,最大扭矩85Nm,NEDC续航方面,时尚款为120km,臻享款为170km。传动系统还是电动车上常见的单速变速箱。

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宏光MINIEV马卡龙,首先这真的是我开过最好玩的车了,甚至比smart还要好玩,不管是停在大街,上还是开起来的回头率,那真的没谁了,4万块钱就能拥有堪比超跑的“魅力”你说牛不牛。而看起来好玩,它开起来的感觉同样非常好玩,你就像是坐在一个盒子里面开车,小巧的车身让你在城市中的穿梭变得非常灵活。

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说说宏光MINIEV马卡龙动力方面吧,在松开刹车踏板后,它并不会开始往前走,需要给一点电门,而踏板的反应较为温柔,不会在第一脚的时候给你一哆嗦。在起步之后,个人感觉到60km/h内的加速能力还是很不错的,有着电动车的基因优势。而速度在之后的攀升则会开始明显缓慢,经过测试在运动模式下时速在100km/h时就很难会再上升了。

所以个人是不建议将其驶上高速公路的,因为在高速状态下的超车确实会有些慢,在市区稳稳当当的开不是更好吗。另外由于车身短小灵活,所以在高速转向的时候车身稳定性会稍差,能感觉到车辆有些滑,这都是没有办法的事,所以开这款车就别追求速度的事情了。

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宏光MINIEV马卡龙在城市内道路正常驾驶情况下,这辆小车的刹车让我比较满意,没有那种让我踩下去觉得刹不住的时候。不过在低速驾驶时其缺少了车外提示声音,这一点希望能够将其加入。

宏光MINIEV马卡龙虽然没有提供动能回收可调挡位,但是个人在试驾过程中发现其在运动模式和经济模式时,前者松开电门后的拖拽感更为明显。

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听厂家说,宏光MINIEV马卡龙这款车超过一半的用户为女性,而这辆车的转向的确也非常适合女性。方向盘的设定并不是那么沉,驾驭起来还是蛮轻松的。

宏光MINIEV马卡龙悬架的设定偏硬一些,在经过连续颠簸的路面需要减速,不然会感觉到一颠一颠的。另外车内噪音的抑制工作还需要提高。